酒后代驾联盟模式的缺陷

据统计，只有42％的业主都听过代表联盟酒后驾车;在街头采访，也发现极少数人理解的驾驶联盟的产生。虽然醉驾禁驾联盟发出提示牌，让客户在试点酒店的产生，起到提醒作用，但代驾联盟接受很少，甚至从市民，政府收取的利润。究其原因，笔者认为，在驱动器上代表欧盟作为一个新生事物这方面，只有在蜀山，另一方面飞行员也表明了政府的宣传力度不够，宣传不到位。
根据代驾联盟的《酒后代驾服务流程》第六条规定：“委托代驾的客人在离店前向代 驾一次性支付代价服务费”。在代驾理解的成员接受记者采访时，几乎所有的代驾到达目的地谁支付费用的业主或主要的，这是很难实现的，从酒店客人在付款前，这一规定不现实的。另一个例子是第八条规定：“对于严重醉驾坚持劝阻，饭店有责任通知122进行处置。”但研究发现，飞行员没有执行这一规定酒店。酒店参加的，一方面社会责任同盟，另一方面是为了减少酒后驾驶的禁令导致酒店葡萄酒销售的下降。梦大酒店的经理表示，工作人员将劝阻，但没有通知122进行处置，主要是担心影响客户和后续消费的酒店之间的关系。可见，这一规定酒店缺乏无法实现绑定程序要求。