国际国内经济环境低迷影响

作为金砖国的巴西和中国，航运市场前景很乐观，丰富的巴西采矿业，有很多船只往返巴西和中国，巴西至中国矿业航运公司曾经辉煌一时，最高时运价达80美金/吨，而目前只有16美金/吨，这天壤之别的价格，所以成本高，利率低利润的小船运出相当高。而其他国际航线运输受“冰火两重天”的经历。
对比国内，也受到影响，把原来的天津舟山热门航线沿着原来的80元/吨的煤炭运价，目前降到不到16元/吨。珠江在广州，深圳贵港地区，一旦80元/吨货运降幅低于目前的30元/吨，当成千上万吨的吞吐量贵港市成为广西的兄弟内河港的盆地。尽管港口吞 吐量现在也继续上涨，但不能相比。船舶建造吨位加大，原先从事于国际航运的船舶“转战”国内，使竞争更加激烈。
新业主建船舶吨位的不断增加，而需要相对小吨位维持一个小船员配备可变，即使是相同的，出于经济利益考虑，精明业主宁愿建造大吨位的船舶，所以旧的和国内外新产能的增加使竞争更加激烈，前从事国际航运船舶大型已被淘汰的竞争，原从事国际航运曾经的大型船舶在国际航运竞争中遭淘汰而转向国内运输，增大国内运力，并且在竞争中占有吨位大、运价低的优势，无形中增加了国内航运市场的竞争压力，造成运价走向低谷。