新近开发的节能环保汽车涂料

作为汽车底线的阴极电泳涂料于1977年在福特汽车公司开始应用，当时阴极电泳涂料厚度为20 um左右。1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车制造厂开始使用，涂膜厚度超过30 um以上。后来，不少汽车制造厂又从厚膜阴极电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料，漆膜厚度在25 um左右，具有与厚膜阴极电泳涂料同样好的抗腐蚀能力。目前，世界汽车生产中有92%使用电泳涂料(ED)，其中有90%采用阴极电泳涂料(CED )。阴极电泳涂料具有优异的渗透性，可均匀覆盖工件凹陷部位，并有极强的防腐性能，耐盐雾可达1 200 h。新一代的高流平性的阴极电泳涂料已经在美国汽车制造厂中使用。其代表产品有PPC的Edl l厚膜阴极电泳涂料、Ed12中厚膜阴极电泳涂料、杜邦的Cormax TM厚膜或中厚膜阴极电泳涂料。
汽车涂料是从底部到的逐步发展的水基表面水性底漆有，在水基涂料的开始。 20世纪80年代后期，部分开始使用水性汽车漆线金属底色漆，到上世纪90年代，加快水性漆的步伐，尤其是在欧洲，中间涂层具有实现了水性。日本水为基础的研究工作已经完成，日产汽车公司采用水性涂料油漆生产的日本村山富市植物油。粉末涂料已开始使用的中间涂层。 1982年日产汽车公司采用粉末涂料，80年代中期，通用汽车公司卡车厂我用粉末涂料，粉末涂料近年来在三个小型货车使用。但在过去的投资粉末喷涂生产线，有几个大的困难。其中最大的困难是如何形成平滑均匀的涂层膜的稳定供应，该粉末颗粒和涂料技术装置的微粒。发达的今天，涂料和涂覆方法已经取得了进展，比涂布溶剂型涂料的原始外观也得到了改善，涂料的稳定供给恶化，提高转印效率已成为可能。近年来，与彩色中间涂层已被广泛应用于在美国，它的主要优点是，该涂层和涂料颜色匹配的颜色，提高装饰性的外观。作为着色涂料，油漆中的金属底涂层的厚度可以从20微米15微米和覆盖可减少到25um的量金属涂料被减少。这减少了涂料的量，以减少下垂等弊病，减少故障率。