空铁联运是未来高铁与民航合作发展的趋势

目前全球大概共有 120 座机场建立了空铁联运的模式，并且许多机场建设了专用的铁路候车室。在国外，许多枢纽机场如巴黎戴高乐、伦敦希思罗、东京成田和德国法兰克福机场所建设的空铁联运设施与高速铁路的发展密切相关，显而易见，这些机场都非常重视空铁联运在未来机场发展中的作用。在国内，国务院于 2007 年 10 月 31日审议并原则通过了《综合交通网中长期发展规划》。

根据该规划，到 2020 年前，我国将逐步建设北京、天津、上海、哈尔滨、沈阳等 42 个全国性综合交通枢纽（节点城市）。上海虹桥综合交通枢纽是国内第一个按照多式联运的理念设计并建造的大型综合交通换乘枢纽，该工程将于 2010 年世博会前投入使用，在虹桥综合交通枢纽内，乘客可以在高铁、城铁、地铁、航空、公交、的士、巴士等多种交通方式之间换乘衔接，这意味着国内第一个空铁联运的实例将在长三角率先实行。另外，根据中国铁道出版社出版的 2008 版《铁路地图集》，未来除了上海虹桥机场，还将有武汉天河机场、重庆江北机场、西安咸阳机场、成都双流机场、长春龙嘉机场、昆明新机场以及深圳宝安机场等多家机场有规划中的高铁客运专线通过并有望设站，因此，未来空铁联运将成为我国综合交通运输网络发展中的重要内容。

交通是城市发展的先行者，航空铁路联运是未来高铁与民航合作发展的趋势。我们应当以科学发展观为指导，树立大交通的理念，打破条块分割的现状，坚持以衔接、优化和协调发展为主线，以综合运输大通道和综合交通枢纽为重点，加强空铁联运的规划与协调，充分发挥高铁与民航运输方式的互补优势，整合资源，优化结构，加快发展空铁联运，提高交通运输系统的整体效率，努力构建资源节约、环境友好、交通顺畅、经济发展的和谐局面。