析大别山的旅游交通整合与旅游融资整合

区域间协作和联系的基础是交通。尽管大别山区域周边和内部有多条公路和铁路贯通,但区域内部中省际、县际公路较少,根本不能满足区域间发展大旅游和开展有效协作的要求。大别山区域整体旅游市场的形成,是以提高区域间联系通道为前提,特别是鄂豫皖三省内部各县之间交通联系是形成区域大市场的关键。鄂豫皖三省之间应加强合作,结合大别山经济发展特点和要求,制定中产期交通规划,树立大交通的战略思想。具体来说以105、106、318国道改建为重点,进一步提高金寨一麻城、太湖一薪春等公路等级,修通并改造天堂寨两边公路,共同开发天堂寨的旅游资源。形成具有较强运输能力和运输效率的省际和县际公路网络系统,进一步提高周边大动脉的辐射能力,变整个大别山为周边交通大动脉的辐射区。

区域旅游资源的合作开发需要大量资金投入,这就需要进行融资整合。大别山旅游融资整合主要包括两个方面:一是融资渠道;二是融资资金使用。融资渠道包括公共资金和民间资金。公共资金主要有:一是各种政策资金,包括积极争取国际地质文物保护、红色旅游、环保治理、各省生态示范工程、各省旅游发展等专项资金,争取水利、交通包括公路“村村通”工程、扶贫等项目资金;二是共同发展基金,该基金可依据跨省各方的旅游经济规模来筹措。公共资金主要用于区域基础设施建设、生态环境治理、社会服务设施建设以及旅游企业补贴等。民间资金主要来自于以盈利为目的的私人企业或个人。通过民间资本开发旅游资源,解决旅游开发的资金瓶颈。例如,红安县天台山的“三权分离”经营思路,即国家拥有资源,民间投资资本,专家负责管理,实现所有权、开发权和管理权的三权分离,形成了资源和资本股份合作,实现了资源的市场化运作。